Hva bør jeg gjøre med motoren før vinteren?
Et vanlig problem om vinteren er at det er rust i kjølekappa, og når motoren blir tappet for vinteren, får rusten tilgang på mer oksygen og fortsetter å ruste (rust utvider seg 7 ganger, i forhold til hva det var), og kan sprenge i stykker motoren. Det er ikke nok om du kjører gjennom med ferskvann og/eller frostvæske. Fyll opp kjølesystemet med frostvæske, som hindrer korrosjon! Veiledning
Jeg har dårlig kjøling på min MB10A, hva er galt?
Sjekk først at impelleren er hel. Hvis en eller flere lameller er brukket av, er det viktig at du finner disse, så de ikke blokkerer vannet. Et vanlig problem er at 90° bendet inn i eksosmanifoilen (fra vannpumpen) gror igjen. Dette må da demonteres og borres opp med et 8mm borr.
Det kommer lite kjølevann etter at motoren er blitt varm (MB10A).
Kommer det mye kjølevann (ca 6l/min) ved oppstart (kontroler ved å bruke vendekrana på toppen av motoren, og kjør vannet utenom eksosen noen sekunder), men vesentlig mindre når motoren er blitt varm, kan det tyde på at kjølekappa rundt sylinderene er full/tett av rust. Før motoren blir varm, går kjølevannet fra pumpen-gjenom eksosstykket-opp til termostathuset i det røret som har gummiring i begge ender (bypass rør)-og ut i eksosen i det røret som har en kapselmutter nede på eksosstykket. Etter at termostaten har åpnet, når vannet er kommet over 60°C, stenger termostaten for bypass røret, og vannet tvinges fra eksosstykket-inn i blokka-og opp i toppen og gjennom termostaten. Kommer det da lite vann gjennom, er det trolig pga mye rust i kjølesystemet. Det er da å anbefale å fjerne frostplugger, ved å slå et skrujern gjenom dem og vrenge de ut, og så å bruke ståltråd til å pirke løs og trykkluft/vann for å blåse/spyle ut det som er løsnet. Skru helst av toppen og eksosstyket også, for å kunne bruke kanalene her også.
Hvordan stiller jeg inn magnettenningen på motoren min?
Begynn med å stikke en ståltråd ned i drammekrana, og sveiv stempelet opp på topp. Når du er sikke på at stempelet er helt på topp (sveiv svinghjulet litt frem og tilbake), setter du en tusjstrek på svinghjul og i ramma. Detter er TOPP merket. Dereter sveiver du motoren sakte rundt. Magneten skal klikke 2-3cm ETTER topp. For å stille tenningen, må du løsne 3 skruer i koblingen mellom magnet og motor, og forskyve ringene, evt flytte skruene til neste hull. Hendelen foran på lokket på magneten, skal stå mot dreieretningen
Jeg har en MB10A. Er den 10hk eller 15hk? 
De fleste motorer blir oppgitt med to forskjellige HK, som er uten eller med reduksjonsgear. Med red.gear jobber motoren på ett høyere turtall, og leverer mer hk. Uten reduksjonsgear har MB10A 10hk, med red.gea, 15Hk. Har motoren reduksjonsgear, kommer akselen ut under senterlinjen til veiven. Det finnes to forskjellige red.gear. for MB10A: For vridbar propell, sitter gearet mellom motor og kobling (se bilde til høyre). Med fast propell, kan red.gearet sitte helt bakerst, og har kjølevann inn/ut fra pumpa (vestre bilde).
Min MB10A soter på tomgang! 
Et vanlig problem hvis du har den orginale "gamle" Solex forgasseren, er at sete til tomgangsdysen er ødelagt, og den får feil blanding. Hvis dette er tilfelle, er det ikke noe å gjøre med forgasseren.
Med den nye Delorto forgasseren, vil motoren gå mye lunere, og uten å sote. (Produkt i nettbutikken i nytt vindu).
Det anbefales også å bruke blyerstatning (prod.i nettbutikk i nytt vind)i bensinen. Dette smører ventilene/setene og hindrer soting.
Jeg har kjøpt ny toppakning, og den har kobber på den ene siden. Hvilken vei skal den ligge?
Den legges med kobbersiden ned.
Hva slags motorolje skal jeg bruke på motoren min?
Bruk vanlig motorolje (10-30), og ikke syntetisk olje, da dette kan gi for lavt trykk på en litt slitt motor.
